Au cours de l'hiver 1902, une femme nommée Mary Anderson se rendait à New York et découvrit que le mauvais temps rendaitconduitetrès lent.Elle a donc sorti son carnet et a dessiné un croquis : unessuie-glace en caoutchoucà l'extérieur de lapare-brise, relié à un levier à l'intérieur de la voiture.
Anderson a breveté son invention l'année suivante, mais peu de gens possédaient des voitures à l'époque, donc son invention n'a pas suscité beaucoup d'intérêt.Une décennie plus tard, lorsque le modèle T d'Henry Ford a introduit l'automobile dans le courant dominant, le «laveur de vitres" a été oublié.
Puis John Oishei a essayé à nouveau.Oishei a trouvé un produit local à commande manuelleessuie-glace de voitureappelé Rain Rubber. À cette époque, le pare-brise était divisé en deux parties, supérieure et inférieure, etcaoutchouc de pluieIl a glissé le long de l'espace entre les deux morceaux de verre. Il a ensuite créé une entreprise pour le promouvoir.
Bien que l'appareil oblige le conducteur à manipuler la colle à pluie d'une main et le volant de l'autre, il est rapidement devenu un équipement standard sur les voitures américaines.L'entreprise d'Oishei, finalement nommée Trico, a rapidement dominé lebalai d'essuie-glacemarché.
Au fil des années,essuie-glacesIls ont été réinventés à maintes reprises en réponse aux évolutions de la conception des pare-brise. Mais le concept de base reste celui qu'Anderson a dessiné sur un tramway new-yorkais en 1902.
Comme le disait une première publicité pour les essuie-glaces : «Vision claireprévient les accidents et rendconduire plus facilement.”
Date de publication : 10 novembre 2023