Au cours de l'hiver 1902, une femme nommée Mary Anderson se rendait à New York et découvrit que le mauvais temps rendaitconduitetrès lent.Alors elle sortit son carnet et dessina un croquis : unessuie-glace en caoutchoucà l'extérieur dupare-brise, relié à un levier à l'intérieur de la voiture.
Anderson a breveté son invention l'année suivante, mais peu de gens possédaient des voitures à l'époque, donc son invention n'a pas suscité beaucoup d'intérêt.Une décennie plus tard, lorsque le modèle T d'Henry Ford a introduit l'automobile dans le courant dominant, le modèle d'Anderson «laveur de vitre» a été oublié.
Puis John Oishei a réessayé.Oishei a trouvé une machine à commande manuelle produite localementessuie-glace de voitureappelé Rain Rubber.A cette époque, le pare-brise était divisé en parties supérieure et inférieure, et lecaoutchouc de pluieglissé le long de l'espace entre les deux morceaux de verre.Il a ensuite créé une entreprise pour en faire la promotion.
Alors que l’appareil obligeait le conducteur à manipuler la colle anti-pluie d’une main et le volant de l’autre, il est rapidement devenu un équipement standard sur les voitures américaines.La société d'Oishei, finalement nommée Trico, domina bientôt le marché.Lame d'essuie-glacemarché.
Au cours des années,essuie-glacesont été réinventés à maintes reprises en réponse aux changements dans la conception des pare-brise.Mais le concept de base reste celui qu’Anderson a dessiné sur un tramway de New York en 1902.
Comme le disait une des premières publicités pour les essuie-glaces : «Vision claireprévient les accidents et rendconduire plus facilement.»
Heure de publication : 10 novembre 2023