Durant l'hiver 1902, une femme nommée Mary Anderson voyageait à New York et constata que le mauvais temps rendaitconduitetrès lent.Alors elle sortit son carnet et fit un croquis : unessuie-glace en caoutchoucà l'extérieur depare-brise, relié à un levier à l'intérieur de la voiture.
Anderson a breveté son invention l'année suivante, mais comme peu de gens possédaient une voiture à l'époque, son invention n'a pas suscité beaucoup d'intérêt.Dix ans plus tard, lorsque la Ford Modèle T a popularisé l'automobile, Anderson…laveur de vitres« a été oublié. »
John Oishei a alors réessayé.Oishei a trouvé un appareil manuel de fabrication localeessuie-glace de voitureappelé Rain Rubber. À cette époque, le pare-brise était divisé en parties supérieure et inférieure, et lecaoutchouc imperméableIl glissa le long de l'espace entre les deux morceaux de verre. Il créa ensuite une entreprise pour la commercialiser.
Bien que le dispositif obligeât le conducteur à manipuler le système anti-pluie d'une main et le volant de l'autre, il est rapidement devenu un équipement standard sur les voitures américaines.La société d'Oishei, qui finira par s'appeler Trico, domina bientôt leessuie-glacemarché.
Au fil des années,essuie-glacesElles ont été maintes fois réinventées au gré des évolutions de la conception des pare-brise. Mais le concept de base reste celui qu'Anderson a esquissé sur un tramway new-yorkais en 1902.
Comme le disait une ancienne publicité pour des essuie-glaces : «Vision claireprévient les accidents et rendconduire plus facilement."
Date de publication : 10 novembre 2023